電子商務作為一種虛擬化的網(wǎng)絡交互空間，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了一個全新的發(fā)展空間；物流的運作方式在電子商務的背景下也發(fā)生了變化，在電子商務這個大環(huán)境背景下，對于物流企業(yè)的發(fā)展也是充滿了機遇和挑戰(zhàn)。面對我國電子商務的現(xiàn)狀和我國物流業(yè)存在的問題，加快建立全國、區(qū)域、企業(yè)等多層次的、符合市場經(jīng)濟規(guī)律的和社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務體系，任重而道遠。
一、引言
進入電子商務的飛速發(fā)展時代，我國物流業(yè)有了長足、全新的發(fā)展。物流業(yè)的整體結構、組織方式以及技術也在逐步更新之中。現(xiàn)代電子商務的發(fā)展推動了物流業(yè)進入全新的領域。電子商務是以電子及電子技術為手段，以商務為核心，把原來傳統(tǒng)的通過當面交換或直接面談方式進行銷售、購物通過電信網(wǎng)絡來進行的生產(chǎn)、營銷和流通活動。從技術方面看，電子商務包括交換數(shù)據(jù)和獲得數(shù)據(jù)以及自動捕獲數(shù)據(jù)等多方面，是一種多技術的集合體。這種基于互聯(lián)網(wǎng)的交易模式，不僅只是交易，其過程也在利用電子信息技術的便捷來擴大宣傳、降低成本、增加價值，同時也在創(chuàng)造商機。通過互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、定購到生產(chǎn)、儲運等一系列的商貿(mào)活動，最后通過網(wǎng)上銀行實現(xiàn)電子支付。物流是指經(jīng)濟社會中的物質(zhì)實體的流動過程，是創(chuàng)造物質(zhì)空間效用、時間效用和形制效用的經(jīng)濟活動。它結合運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一系列供應鏈整合過程，并在這種整合過程中為用戶提供更多、更全面的便利服務。
一般來講，物流有三種運作模式。第一種是傳統(tǒng)外包型物流運作模式，即第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務，這種模式是一種最簡單、最普通的物流運作模式；第二種就是第三方物流組建包括多家同地和異地的各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者的聯(lián)盟，以契約形式結成戰(zhàn)略合作關系，內(nèi)部實現(xiàn)信息共享和信息交流，相互間協(xié)作形成的第三方物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，理論上講，聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益就可能越大；第三種模式就是組建綜合物流公司或集團，并配有倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助設施的多種功能，組建例如包裝、裝卸、流通加工等相應功能部門。
二、電子商務與物流的關系
電子商務和物流業(yè)的發(fā)展是相互促進、相互協(xié)調(diào)發(fā)展的。電子商務作為一種虛擬化的網(wǎng)絡交互空間，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了一個全新的發(fā)展空間；物流的運作方式在電子商務的背景下也發(fā)生了變化，網(wǎng)絡對物流實現(xiàn)了實時控制，物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)也變得更為系統(tǒng)化；物流業(yè)的發(fā)展也促進了電子商務的發(fā)展。在電子商務這個大環(huán)境下，對于物流企業(yè)的發(fā)展也是充滿了機遇和挑戰(zhàn)。
1.物流業(yè)是電子商務的支撐。隨著電子商務的不斷發(fā)展壯大，在其發(fā)展過程中，物流業(yè)的發(fā)展始終是促進其發(fā)展的最基礎性條件。如果沒有物流業(yè)的不斷與時俱進的發(fā)展，那么前端電子商務的各環(huán)節(jié)巨大價值自然也就難以體現(xiàn)出來。實踐證明，要切實解決電子商務跨區(qū)域物流中遇到的各種問題，只有建立一套快捷便利的現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)商品貨物從賣家到買家的流通，這樣電子商務的市場寬度和廣度才有可能實現(xiàn)，才能促進電子商務效率與效益的提高。因此，可以這樣說，物流系統(tǒng)的效率直接影響電子商務是否能成功，只有建立起一套一流的現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，才能實現(xiàn)電子商務的高質(zhì)量運行。
2.電子商務促進物流業(yè)的發(fā)展。信息社會的發(fā)展，電子商務的興起，要求物流系統(tǒng)要能夠在不同地區(qū)，根據(jù)不同用戶類型、不同價位、不同貨物數(shù)量和不同服務要求，給予個性化物流服務。這就迫使物流業(yè)改進基礎設施，提高物流技術和管理水平，建立一套現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，其要能及時收集、整理、反饋貨物市場供應情況，并還能將收集的信息數(shù)據(jù)化，確保物流信息的標準化和適時化。電子商務時代的來臨，改變了物流業(yè)的競爭態(tài)勢。
三、我國物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題
(一)我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.良好的宏觀環(huán)境。20世紀90年代以后，世界物流業(yè)持續(xù)十年保持了每年20%～30%的高速增長，從而成為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)之一。中國正在成為世界的“制造中心”，據(jù)統(tǒng)計，我國居世界第一的產(chǎn)品已經(jīng)有數(shù)百種，貿(mào)易份額或市場占有率占世界第一位的也有相當可觀的數(shù)量。跨國公司紛紛在中國設立采購中心，目前主要集中在上海、廣州、深圳、青島等城市。物流業(yè)的發(fā)展是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量。另外，現(xiàn)代物流業(yè)在國際上也是新型的產(chǎn)業(yè)，還沒有形成完善的物流標準和規(guī)范體系，因此當前是我國發(fā)展物流業(yè)的大好時機。我國的物流業(yè)起步較晚，但近年來一直迅速發(fā)展，社會物流總額呈現(xiàn)連續(xù)增長的態(tài)勢，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。目前，中央和地方政府的有關部門充分認識到了物流業(yè)的作用，并從不同角度關注物流業(yè)的發(fā)展，積極制定促進物流業(yè)發(fā)展的各項政策。例如，規(guī)范物流企業(yè)前置性審批、取消國內(nèi)鐵路貨運代理資格的行政性審批，完善物流企業(yè)稅收管理、實行差額納稅，取消不符合國家法律法規(guī)規(guī)定的行政性收費、集資收費等等。
2.企業(yè)的物流管理和物流企業(yè)均有一定的發(fā)展。許多連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)已建立了自己的配送中心，一些制造企業(yè)已經(jīng)在嘗試物流方面的改革，出現(xiàn)了一批專門從事物流的企業(yè)。另外，我國物流業(yè)的基礎設施有了很大的發(fā)展。全國公路里程居世界第三；鐵路運力居亞洲第一；港口吞吐能力名列世界第五；機場的新建、擴建，使得民航的空運能力有了很大提高，并且現(xiàn)代信息技術和現(xiàn)代商品物流技術的進步為我國物流業(yè)的快速發(fā)展提供了堅實的技術基礎。
